Ajuste de cabeceo de carros

El "cabeceo de carros" ocurre cuando cualquiera de los mismos posee un movimiento, holgura o juego que requiera un reajuste de los rodamientos como se puede ver a modo de ejemplo en el siguiente video.

Herramientas: Se requiere una llave fija 10 y una 8.

Independientemente del carro en el cual se encuentre el problema, todos se resuelven de la misma forma:

Se debe girar la tuerca excéntrica que hará que el rodamiento quede más ajustado sobre el perfil

Carro X

El carro X se ajusta desde atrás de la máquina. La tuerca que posee el excéntrico de ajuste es solamente la de abajo que se muestra en el video. Rotando la tuerca excéntrica con la llave N°10 permitirá ajustar más el rodamiento y por ende dejar menos juego entre el mismo y el riel de aluminio.

Observación: Es probable que también se requiera ajustar la tuerca de auto-ajustante (Con llave 8 y llave Allen desde el otro lado). 

 

 

Carro Y

Para el caso del carro Y se debe quitar la cama caliente desajustando las tuercas plásticas de regulación de la misma. Luego se debe utilizar una llave fija y mover la tuerca excéntrica (llave número 10) hasta que el rodamiento ajusta sin patinar. Las dos tuercas de ajuste excéntricas son las de la izquierda.

Carro Z

Para el caso del eje Z se procede de forma similar, salvo que primero se deben desajustar los dos tornillos que fijan el perfil de aluminio solamente de uno de los lados.

A continuación, se puede hacer rotar la tuerca excéntrica de ajuste que moverá la posición del rodamiento. Los únicos rodamientos que pueden desplazarse de ambos lados son los interiores que muestra el video.